【答疑】挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！

Q:熊老师您好！一辆1.6L丰田卡罗拉轿车，搭载8挡C V T无级变速器，累计行驶 30 0 0 0km，车主反映在拥堵路面行驶过程中，打开空调便会出现偶发性熄火，熄火后发动机启动便没有怠速，去4S店检修多次没有解决。我处理时发现，一旦没有怠速，拆掉蓄电池负极线后，怠速便能恢复正常。请问这是什么故障，根据三包法能退车吗？

湖北读者：曾喜民

A:根据汽车三包法，2年50000km内，同一个故障，维修超过5次，且未修理好，或累计维修时间超过35天的，是符合退换车条件的。不过根据你的描述，我分析该车可能是蓄电池硫化所致，更换一个新蓄电池，就可以恢复正常。按照你的说法，拆掉蓄电池负极线，全车供电就由发电机独立承担，怠速就能够正常工作，一旦发电机还要对蓄电池充电，电压降低后便会没有怠速。所以该现象间接暴露了蓄电池硫化故障，其容量不足，需要更换。

Q:熊老师您好！一辆丰田汉兰达2.0L越野车，搭载6挡手自一体变速器，车主反映加速无力，热启动困难。常规检查后发现汽缸压力正常，无故障码。于是更换了一套点火线圈，清洗了节气门，但故障依旧。将油门踩下或踩到底，热启动仍困难，该怎么处理？

安徽读者：顾新云

A:根据你的描述，我分析可能是油路方面的故障。因为喷油器堵塞、喷油量不足，就可能引起加速无力、热启动困难。由于冷启动时，电脑有单独的冷启动加浓程序，热启动时不加浓，一旦喷油量不足，就可能引起上述现象，如果继续恶化下去，冷、热启动均会出现困难。故需彻底清洗喷油器，应该能够排除该故障。

Q:熊老师您好！我接修的一辆比亚迪 F6事故车，前保险杠无法从车身上拆卸下来，请问是什么原因，还是有其他的拆卸技巧？

安徽读者：李小辉 

A:前保险杠的拆卸和安装应有一名助手协助进行，注意不要划伤前保险杠和车身，戴上手套保护双手，示意图见图1。第一步首先拆除前格栅盖板；第二步用十字螺丝刀将前保险杠上部的前格栅安装螺栓A拆除(共两个)，然后将前保险杠两侧边角处的安装螺钉B拆除(共两个)，接着将前保险杠下部的四个螺栓C和6个子母扣D依次拆除；第三步将保险杠两侧末端处与前保险杠左右连接支架钩a配合的部分向外拉开，然后由两人从中部两侧将保险杠向前推动(即将该处的前保险杠与前大灯支架钩b的安装配合处推开)，即可将前保险杠拆卸完成；第四步按照与拆卸相反的顺序安装前保险杠，并注意以下事项：在拆卸完成取下前保险杠之前，注意先将前雾灯的接插件断开，以免拉坏接插件。

图1 比亚迪F6前保险杠的安装/拆卸

        如果你按照描述的步骤拆卸不下来，或者根本拉不动、推不动，说明该车可能出过事故，并遭遇到非正规的维修，比如某处用自攻丝螺丝固定了，让你无法正常拆卸，必须在固定的地方刮除油漆，找到并拆卸固定螺丝，才能将保险杠拆卸下来。

Q:熊老师您好！一辆捷达轿车事故修复后，出现两个问题，一是起步、急加速、急减速和紧急制动时有发冲现象，同时车身前部有轻微的异响发出。在修理厂、4S店均未检查出问题，又去做了一次四轮定位，结果还是不能解决。二是发动机偶发性熄火，电控系统调出故障码18048：控制单元损坏。于是更换了控制单元，但是故障依旧。后来找来一辆同型号车，试换了全部传感器与执行器都无效，请问下一步该怎么检修？

安徽读者：李秋生

A:第一个问题定位故障在前悬挂，注意仔细检查减振器、横拉杆和三角臂。从行驶系的工作原理来看，悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要通过悬架传递到车架(或承载式车身)上，以保证车辆的正常行驶。一旦某处连接有松动，就可能出现你描述的故障现象。事故车修复中，发现多例连接三角臂和副梁的带套管螺栓的套管没有装。结果起步、急加速、急减速和紧急制动时，由于冲量，前后晃动。找到松动处，故障即可排除。

        第二个问题，既然电控系统均正常，那么只有线束可能出现故障。好比一个家庭中一个灯泡不亮，应该检查该灯泡、插头、开关及向该灯泡供电的火线、地线；全部灯泡都不亮，则需检查配电板是否跳闸。同理，电脑有两条主供电，一是30号常电，这是关电门熄火锁车离开后，它仍然有电的。二是15号条件电，即打开点火钥匙后，这根线上才有电。重点用手摸一下配电板上的零部件，如果晃动某处便熄火了，就是此处的故障。该车多见控制单元的常火线(62#脚)在配电中心处接触不好造成发动机熄火，一般用手指碰到配电板燃油泵继电器与闪光器之间时，车子也会马上熄火，经验表明更换配电板可以排除该故障。

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